佛州的交通堵塞问题,随着人口成长更加恶化。佛州长久以来就把高速铁路列为大众交通运输系统基础建设开发计划的一环, 以缓解州内的交通问题。过去30年,佛州以每年人口增加30万的速度成长,预估未来10年每年人口增加为20万人,高于美国 境内多数其他州的人口净成长。随着人口成长,相对的交通需求就会增加,道路上的汽车随之增加,同时也导致产生货运需求 的经济活动增加。再加上佛州庞大的观光产业,这些预期需求仅更凸显出铁路运输在佛州复合式交通运输策略的重要性。


2000年,佛州居民投票同意佛州宪法修正案, 授权佛州州政府建设高速铁路系统。2006年, 佛州交通部提出的佛州城际客运铁路规划书 Florida Intercity Passenger Rail Vision Plan, 承认城际和通勤铁路运输是作为缓解交通壅塞 问题和提供交通快速性的有效解决方式。 2009年,奥巴马总统宣布高速铁路规划 High Speed Rail Strategic Plan,披露出未来 25年内多数美国民众可享有的高速铁路运输蓝图。

美国首家私人持有、运作、维护的城际高速铁路公司All Aboard Florida(AAF)为响应奥巴马高速铁路规划High Speed Rail Strategic Plan。由于AAF持有约322公里铁路路权的方案所需开发权,这可能是唯一一个得以有效率地符合成本效益完工的 私营高速铁路方案。AAF正在开发一条迈阿密至奥兰多的跨城市城际客运铁路,全长378公里;南段迈阿密至西棕榈滩约108 公里。南段的货运铁路,经过人口最稠密的迈阿密、劳德代尔堡、西棕榈滩的市中心,AAF的客运铁路服务将利用现有的货运 铁路路线进行客运服务。EB-5投资款也主要将用于南段铁路的建设和升级。

资金来源 投入金额 投资比例
优先债务 4.05 亿美金 32.74%
固定资产 1 亿美金 8.08%
EB-5贷款 3 亿美金 24.25%
开发商投资 4.32 亿美金 34.93%
总投资额 12.37 亿美金 100%

经济影响评估报告显示,依据IMPLAN的数据,预估佛州高铁方案南段工程完成时,将创造约7,923个合格工作,每位投资人 约分配13个就业机会,高于移民局EB-5对有限合伙人的创造工作数要求。

AAF的客运铁路服务将提供商务旅客、观光游客及个人在佛州东南部区域内另一个快速、便利且舒适的运输方式。AAF预定 安排每天早上7点至晚上11点间16班整点出发来回往返迈阿密与西棕榈滩列车。此外,旅客可以依其旅游行程预订车位。 AAF的高铁车站将位于市中心并靠近主要旅游景点,方便与当地其它通勤铁路和地面的大众运输系统接驳。

AAF佛州高铁方案完工后,得使佛州更接近全州城际客运铁路系统梦想、展现高速铁路的重要性、重大区域利益,以及达成 这目标后重整所有资源的可能性。迈阿密至奥兰多旅游市的活力,搭配AAF运用现有运输路线建设高铁系统,使得本方案成为 美国境内可行性最高并符合经济效益的客运铁路基础设施方案之一。

企业将投入资产与现金约10亿美元参与全段佛州高铁方案,其中371.76公里铁路走廊土地价值即高达5.5亿美元(南段3.43亿 美元,北段2.07亿美元)。高铁车站土地价值目前初估市价约4,050万美元,开发后,市场价格将更再提高。AAF开发的高铁 车站转运站目前市价约计1.39亿美元,预估方案完成后,价值也将会再提升。AFF将以现有资产及未来资产作为EB-5投资的 抵押担保,保障投资人的利益。